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Données techniques
CC : Spécifique à la 206 CC
|
|
1.1 |
1.4 |
1.6 |
1.6 16S |
2.0 16S |
2.0 16S
180
ch. |
1.9 D |
1.4 HDi |
2.0 HDi |
|
MOTEUR |
| Cylindrée |
1124 cm3 |
1360 cm3 |
1587 cm3 |
1587 cm3 |
1998 cm3 |
1997 cm3 |
1868 cm3 |
1398 cm3 |
1998 cm3 |
| Type |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
4 cylindres en ligne |
| Matériau
(bloc/culasse) |
alliage/alliage |
alliage/alliage |
fonte/alliage |
fonte/alliage |
alliage/alliage |
alliage/alliage |
fonte/alliage |
alliage/alliage |
fonte/alliage |
| Soupapes |
2 par cylindre |
2 par cylindre |
2 par cylindre |
4 par cylindre |
4 par cylindre |
4 par cylindre |
2 par cylindre |
2 par cylindre |
2 par cylindre |
| Distribution |
1 ACT |
1 ACT |
1 ACT |
2 ACT |
2 ACT |
2 ACT |
1 ACT |
1 ACT |
1 ACT |
| |
entraînement |
courroie crantée |
courroie crantée |
courroie crantée |
courroie crantée |
courroie crantée |
courroie crantée |
courroie crantée |
courroie crantée |
courroie crantée |
|
soupapes |
8 en V |
8 en V |
8 en V |
16 en V |
16 en V |
16 en V |
8 en ligne |
8 en ligne |
8 en ligne |
|
cde
soupapes |
basculeurs à rouleau |
basculeurs à rouleau |
basculeurs à rouleau |
poussoirs |
poussoirs |
poussoirs |
poussoirs |
basculeurs à rouleau |
basculeurs à rouleau |
|
compensations
hydraulique |
non |
non |
non |
oui |
oui |
oui |
non |
oui |
oui |
| Alésage
x course (mm) |
72x66 |
75x77 |
78,5x82 |
78,5 x 82 |
85x88 |
85x88 |
82x2x88 |
73,7x82 |
85x88 |
| Rapport
volumétrique |
10,2:1 |
10,2:1 |
10,2:1 |
11:1 |
10,8:1 |
11:1 |
23:1 |
17,9:1 |
18:1 |
| Puissance
(ch) |
60 à 5500 tr/min |
75 à 5500 tr/min |
90 à 5600 tr/min |
110 à 5750 tr/min |
138 à 6000 tr/min |
177 à 7000 tr/min |
70 à 4600 tr/min |
70 à 4000 tr/min |
90 à 4000 tr/min |
| Puissance
ISO (kW) |
44 |
55 |
65 |
80 |
100 |
130 |
51 |
50 |
66 |
| Couple maxi
(Nm) |
91 à 3200 tr/min |
111 à 3400 tr/min |
135 à 3000 tr/min |
147 à 4000 tr/min |
190 à 4000 tr/min |
202 à 4750 tr/min |
125 à 2500 tr/min |
150 à 1750 tr/min |
205 à 1900 tr/min |
| Injection |
multipoint |
multipoint |
multipoint |
séquentielle phasée |
séquentielle multipoint |
indirecte multipoint |
indirecte |
directe par rampe commune |
directe
par rampe commune |
| Suralimentation |
non |
non |
non |
non |
non |
non |
non |
turbo |
turbo
sans échangeur (1 bar max) |
| Gestion |
Magneti
Marelli 1 AP |
Bosch
MP 7.2 |
Bosch
Me 7.4.4 |
Magneti
Marelli 48 P |
Magneti
Marelli 6LP |
Bosch
ou Lucas |
- |
- |
| Allumage |
Jumo-statique
à 2 bobines |
Par
compression |
| Recirculateur
de gaz d'échappement |
non |
non |
non |
non |
oui
par injection EGR |
?
|
non |
non |
non |
| TRANSMISSION
(sauf 1.4 auto : voir en bas de page) |
| Type |
Aux
roues avants par boite mécanique à 5 rapports |
| Antipatinage |
non |
non |
non |
non |
non |
non |
non |
non |
non |
| Rapport
de pont |
4,29:1 |
4,06:1 |
3,77:1 |
3,906:1 |
3,790:1 |
3,95:1 |
3,59:1 |
3,77:1 |
3,69:1 |
| Rapport
de boite et vitesse à 1000 tr/min (km/h) |
|
| |
1re |
3,42:1
(7,1) |
3,42:1
(7,6) |
3,42:1
(8,2) |
3,41:1 (8,3) |
3,45:1
(8,2) |
2,92:1
(9,5) |
3,46:1
(8,5) |
3,42:1 (8,3) |
3,46:1
(8,4) |
|
2e |
1,81:1
(13,3) |
1,81:1
(14,4) |
1,95:1
(14,4) |
1,95:1 (14,6) |
1,87:1
(15,2) |
1,87:1
(14,8) |
1,87:1
(15,7) |
1,81:1 (15,7) |
1,87:1
(15,5) |
|
3e |
1,28:1
(18,9) |
1,28:1
(20,4) |
1,36:1
(20,7) |
1,36:1 (20,8) |
1,36:1
(20,9) |
1,36:1
(20,3) |
1,28:1
(23,0) |
1,17:1 (24,2) |
1,15:1
(25,2) |
|
4e |
0,98:1
(24,8) |
0,98:1
(26,7) |
1,05:1
(26,6) |
1,05:1 (26,9) |
1,05:1
(27,1) |
1,05:1
(26,3) |
0,98:1
(30,9) |
0,85:1 (33,2) |
0,82:1
(35,2) |
|
5e |
0,77:1
(31,5) |
0,77:1
(33,7) |
0,85:1
(32,9) |
1,00:1 (33,2) |
0,86:1
(33,1) |
0,86:1
(32,1) |
0,74:1
(39,5) |
0,68:1 (41,6) |
0,66:1
(43,9) |
|
AR |
3,58:1
(6,7) |
3,58:1
(7,3) |
3,58:1
(7,8) |
3,33:1 (7,9) |
3,33:1
(8,5) |
3,33:1
(8,3) |
3,33:1
(8,8) |
3,33 (8,5) |
3,33:1
(8,7) |
| CHASSIS |
| Type |
Coque
autoportante et panneaux de carrosserie en tôle d'acier galvanisé |
| Suspensions
AV |
Jambe
de force de type McPherson guidée par triangle inférieur, ressorts
hélicoïdaux, amortisseur à gaz |
|
|
barre
antiroulis |
non |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
| Suspensions
AR |
Essieu
auto directionnel par cales déformables, bras tirés, barres de torsion,
amortisseurs hydrauliques |
|
|
barre
antiroulis |
non |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
Freins
AV ( en mm) |
Disques pleins (247) |
Disques pleins (247) |
Disques ventilés (247) |
Disques ventilés (247)
CC : (266) |
Disques ventilés (266) |
Disques ventilés (283) |
Disques pleins (247) |
Disques ventilés (247) |
Disques ventilés (266) |
|
|
étriers |
flottant
à simple piston |
| Freins
AR (en mm) |
Tambours (203) |
Tambours (203) |
Tambours (203) |
Disques pleins (247) |
Disques pleins (247) |
Disques pleins (247) |
Tambours (203) |
Tambours (203) |
Tambours (203) |
|
|
étriers |
- |
- |
- |
flottant
à simple piston |
flottant
à simple piston |
flottant
à simple piston |
- |
- |
- |
| Répartiteur
de freinage |
Compensateur |
| ABS |
ITT Teves |
| Freins
à main |
Mécanique par
câble agissant sur les roues arrières |
| Direction |
A crémaillères à démultiplication constante |
|
|
assistance
hydraulique constante |
série |
série |
série |
série |
série |
série |
série |
série |
série |
|
|
nb
de tours de volant |
3,3 |
3,3 |
3,3 |
3,11 |
3,11 |
3 |
3,3 |
3,3 |
3,3 |
|
|
de braquage (murs/trottoirs) |
10,2/9,85
m |
10,2/9,85
m |
10,2/9,85
m |
10,85/10,5
m |
10,85/10,5
m |
10,85/10,5
m |
10,2/9,85
m |
10,2/9,85 m |
10,2/9,85
m |
|
|
Réglage
du volant |
En
hauteur |
|
|
Diamètre
du volant |
370
mm |
370
mm |
370
mm |
370
mm |
370
mm |
370
mm |
370
mm |
370 mm |
370
mm |
| DIMENSIONS ET
POIDS |
| Empattement
(mm) |
2442 |
2442 |
2442 |
2442 |
2442 |
2442 |
2442 |
2442 |
2442 |
| Longueur/largeur
(mm) |
3835/1652 |
3835/1652 |
3835/1652 |
3835/1652 |
3835/1673 |
3835/1673 |
3835/1652 |
3835/1652 |
3835/1652 |
| Hauteur
(mm) |
1426 |
1428 |
1432 |
1432
CC :1373 |
1430
CC :1373 |
1428 |
1428 |
1428 |
1428 |
| Voies AV/AR
(mm) |
1437/1428 |
1425/1416 |
1425/1416 |
1437/1425
CC:
1439/1430 |
1437/1425
CC :1437/1428 |
1437/1428 |
1425/1416 |
1425/1416 |
1425/1416 |
| Volume
du coffre (dm3) |
245 |
245 |
245 |
245
CC : 320/150 |
245
CC :320/150 |
245 |
245 |
245 |
245 |
| Poids à
vide (kg) |
910 |
950 |
1025 |
1032
CC :1140 |
1050
CC :1152 |
1100 |
1100 |
980 |
1100 |
| CAPACITÉS |
| Carburant
(l) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
| Huile
moteur (l) |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
4,3 |
?
|
4,75 |
4,3 |
4,3 |
| Liquide
de refroidissement (l) |
5,8 |
6,0 |
6,2 |
6,2 |
7,8 |
?
|
8,2 |
8,2 |
7 |
| Lave
glace (l) |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
| TRANSMISSION 206 1.4 Automatique |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Type
de boite |
Hydraulique à
4 rapports |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Antipatinage |
non |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Constructeur |
PSA-Renault AL4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| levier
de sélection |
Grille en escalier |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Gestion
électronique |
Siemens |
|
|
|
|
|
|
|
|
| fonction
autoadaptive |
oui |
|
|
|
|
|
|
|
|
| logique
floue |
oui |
|
|
|
|
|
|
|
|
| commande
séquentielle/au volant |
non/non |
|
|
|
|
|
|
|
|
| mode
sport/hiver |
oui/oui |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
